باعتبارها سوقًا بقيمة تريليون دولار، كانت سوق ما بعد البيع للسيارات بمثابة محيط أزرق ضخم في نظر المستثمرين ورجال الأعمال، ولكن في السنوات الأخيرة، مع تطور السوق وتأثير عوامل "البجعة السوداء" المختلفة، أصبحت سوق ما بعد البيع للسيارات أكثر فأكثر متجهة إلى الداخل، والسوق ليست كذلك. أظهر حجم الأعمال والأرباح للكيانات الأقل تشغيلًا اتجاهًا نزوليًا.
على سبيل المثال، وفقًا لبيانات جمعية صيانة السيارات الصينية، استمر انخفاض معدل الصيانة الإجمالي لسيارات الركاب الصينية وعدد مالكي السيارات الذين يدخلون المتجر من عام 2013 إلى عام 2021. ومع ذلك، وراء هذا "التحول من اللون الأزرق إلى الأحمر" يكمن في الواقع سوق ما بعد البيع بعد تخمير السيارة لتسريع التغيير.
تكرار التقنيات الجديدة، مما يؤثر على سوق قطع غيار السيارات
يشير مصطلح سوق ما بعد البيع للسيارات إلى المصطلح العام لمختلف معاملات الخدمة التي تتم أثناء استخدام السيارة بعد بيعها، بما في ذلك إصلاح السيارة وتعديلها وصيانتها والتأمين ومعاملات السيارات المستعملة وما إلى ذلك. هناك العديد من المتغيرات في سوق ما بعد البيع للسيارات بأكملها. عامل.
لكن التغييرات الأعمق تأتي من التكرار التكنولوجي. في السنوات العشر الماضية، كان أبرزها تأثير صعود اتجاه "الإنترنت +" على قطاع خدمات ما بعد البيع للسيارات. وقد أدى هذا التوجه إلى ظهور شركات مثل Tuhu و Diandian وعدد كبير من منصات تطبيقات الخدمات، مثل Yangchebao و Guazi للسيارات المستعملة.
في الوقت نفسه، دخلت شركات الإنترنت العملاقة أيضًا قطاع خدمات ما بعد البيع للسيارات. على سبيل المثال، تستخدم خرائط بايدو تطبيقها الخاص كمدخل لها، واستنادًا إلى مزاياها في مجال البيانات الضخمة، دخلت في مجالات صيانة السيارات وتجارة السيارات المستعملة وغيرها. كما دخلت شركات إنترنت عملاقة مثل علي وجيه دي.كوم هذا المجال. وقد غيّر استخدام الإنترنت والبيانات الضخمة بشكل جذري سيناريوهات الاستهلاك وتجربة الخدمة في قطاع خدمات ما بعد البيع للسيارات، وعزز من مبدأ البقاء للأقوى في هذا القطاع.
من التأثيرات المُزعزعة الأخرى على سوق خدمات ما بعد البيع للسيارات صعود مركبات الطاقة الجديدة. فاستبدال طاقة الوقود بالطاقة الجديدة لا يقتصر على تحويل أنظمة الطاقة، مثل محركات وعلب تروس مركبات الوقود، إلى أنظمة طاقة جديدة فحسب، بل سيُغيّر أيضًا منطق السوق وسيناريوهات التطبيق، وسيتأثر قطاع خدمات ما بعد البيع للسيارات التي تعمل بالوقود التقليدي حتمًا. وبالطبع، سيُضاف أيضًا محتوى خدمة جديد.
بالإضافة إلى عوامل الابتكار التكنولوجي، فإن الوضع الوبائي في العامين الماضيين هو أيضًا عامل لانكماش سوق ما بعد البيع للسيارات. ولكن بشكل عام، لا تزال إمكانات سوق ما بعد البيع للسيارات ضخمة، وهو ما يختلف تمامًا عن الانخفاض في بيانات المتجر الفردي المذكورة أعلاه، ولا يزال الحجم الإجمالي لسوق ما بعد البيع للسيارات يتوسع. وفقًا لبيانات Zhiyan Consulting، من عام 2014 إلى عام 2020، كان حجم صناعة ما بعد البيع للسيارات في الصين في ارتفاع، حيث وصل إلى 1,466.53،2020 مليار يوان في عام 2022. كما أن عدد السيارات في الصين آخذ في الارتفاع. في النصف الأول من عام 310، سيصل عدد السيارات في الصين إلى 10 ملايين، وسيبلغ عدد المركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة 4 ملايين، منها أكبر سيارة عمرها 10-50 سنوات في سوق ما بعد البيع للسيارات تمثل 1٪ أعلاه، ونسبة السيارات في 3-35 سنوات أكثر من XNUMX٪. وفي المستقبل، لا تزال هناك فرص هائلة في سوق قطع غيار السيارات في الصين.
ظهرت اتجاهات جديدة، ويخلق سوق خدمات ما بعد البيع للسيارات فرصًا جديدة. في ظل تنامي حجم السوق، برزت اتجاهات جديدة عديدة في سوق خدمات ما بعد البيع للسيارات. ولا سيما مع ظهور التقنيات الحديثة، أصبح مسار تطور السوق مثيرًا للاهتمام.
01يميل سوق قطع غيار السيارات إلى أن يكون ذكيًا
يمكن القول أن الذكاء هو السبيل الوحيد لسوق قطع غيار السيارات في ظل صعود الإنترنت +
مع ازدياد استخدام السيارات التقليدية، لا يقتصر الأمر على ازدياد ذكاء معدات غسيل السيارات اليدوي فحسب، بل برزت أيضًا في الصين أعداد كبيرة من مصنعي معدات غسيل السيارات الذكية.
إن الترويج لمركبات الطاقة الجديدة قد يجلب مساحة أكبر للخيال الذكي، لأن مركبات الطاقة الجديدة نفسها هي ناقلات ذكية للغاية، وقد يكون للإصلاح والصيانة والتأمين لمركبات الطاقة الجديدة تكرارات ذكية تتجاوز الخيال التقليدي، مثل تكنولوجيا تبادل الطاقة، والصيانة الذاتية الذكية وما إلى ذلك.
02 أصبحت سلاسل العلامات التجارية بارزة بشكل متزايد، والسوق موحد
لفترة طويلة، اتسم سوق خدمات ما بعد البيع للسيارات بالتشرذم الشديد، والمنافسة غير المنتظمة، وانخفاض كفاءة الصناعة. كما أن ثقة المستهلكين بالشركات ضعيفة، ووعيهم بالخدمات غير كافٍ.
في مواجهة هذه "المعركة بين الأنهار والبحيرات"، تفوز مجموعة من الشركات بالسوق من خلال توحيد وتوحيد خدماتها وعملياتها من خلال دمج العلامات التجارية والسلاسل والامتيازات التجارية، مثل Tuhu وTmall Car وChe Jazz وDe Shifu وLittle finger وما إلى ذلك، حتى محلات إصلاح السيارات الإقليمية تميل إلى تشكيل علامات تجارية سلسلة في المنطقة.
في عام 2021، سيكون هناك 80 حدثًا استثماريًا وتمويليًا في سوق ما بعد البيع للسيارات في الصين، بمبلغ استثمار وتمويل قدره 40.695 مليار يوان، وهو أعلى مستوى في العقد الماضي، ومن بين أهداف الاستثمار الرئيسية أيضًا العلامات التجارية المتسلسلة.
على مستوى السياسات، في بداية هذا العام، أصدر المكتب العام لوزارة النقل، والمكتب العام لوزارة البيئة، والمكتب العام لوزارة التجارة، والمكتب العام لإدارة الدولة لتنظيم السوق، بشكل مشترك، "إشعارًا بشأن تعميق التطبيق الشامل لبيانات صيانة السيارات"، بهدف تعميق صيانة السيارات. سيُحسّن التطبيق الشامل للبيانات مستوى خدمة قطاع إصلاح السيارات، ويحمي حقوق المستهلكين ومصالحهم المشروعة بشكل أفضل، ويعزز التطوير عالي الجودة لسوق خدمات ما بعد البيع للسيارات.
وهذا يعني أيضًا أن تصميم الدولة على تسريع التشغيل الموحد لسوق ما بعد بيع السيارات من شأنه أن يسرع بشكل موضوعي من عملية وضع العلامات التجارية وتسلسل سوق ما بعد بيع السيارات.
03خدمة ما بعد البيع "اذهب إلى متجر 4S"
في ظلّ اتساع سوق خدمات ما بعد البيع للسيارات، لطالما كانت شركات تصنيع السيارات محط أنظار الجميع. على سبيل المثال، أنشأت شركة شنغهاي جنرال موتورز ورشة سيارات، وهي من بين العشرة الأوائل في قائمة "أفضل 40 شركة صينية لسلسلة خدمات ما بعد البيع للسيارات لعام 2021" الصادرة عن جمعية مصنعي قطع غيار السيارات الصينية (CCFA)، ومن المتوقع أن يتجاوز عدد الورش 2021 ورشة في عام 1,100.
في ظل ارتفاع مبيعات مركبات الطاقة الجديدة، اختارت العديد من العلامات التجارية نموذج مراكز خدمة ما بعد البيع المباشر ليحل محل نموذج متاجر 4S، محققةً بذلك حصة سوقية في سوق خدمات ما بعد البيع للسيارات. فمن ناحية، تتميز تقنية مركبات الطاقة الجديدة بخصائص التجميع، وتتمتع شركات مركبات الطاقة الجديدة بالظروف والمساحة اللازمة للمبيعات المباشرة. ومن ناحية أخرى، تُعتبر تكلفة نموذج متاجر 4S التقليدي مرتفعة نسبيًا، ويمكن للمبيعات المباشرة أن تحقق فوائد سوقية كبيرة.
04 تكثيف تكرار المواهب
إن انتشار المركبات التي تعمل بالطاقة الجديدة سيؤدي حتماً إلى تكرار المواهب في
سوق قطع غيار السيارات بالكامل. عمومًا، تحتوي مركبات الوقود على حوالي 70,000 قطعة غيار، بينما تحتاج مركبات الطاقة الجديدة إلى أكثر من 6,000 قطعة فقط، مما يعني انخفاضًا في بنود الصيانة. لذا، يجب تعديل هيكل معارف وقدرات الموظفين وفقًا لذلك.
جوهر الأمر هو أن صيانة المحرك والزيت سينسحبان من السوق على نطاق واسع، وستصبح صيانة وإصلاح محركات البطاريات أمرًا شائعًا. قال شيا فانغ، نائب رئيس شركة ليتل ثامب، ذات مرة في المنتدى الفرعي لقمة ويست ليك الخامسة لصيانة السيارات - قمة ابتكار خدمات إصلاح السيارات (ويست ليك): إذا اعتُبرت قيمة صيانة السيارة التي تعمل بالوقود 5%، فإن المحرك وناقل الحركة والصيانة ستكون نصفها، وهذه كلها عناصر صيانة لا تحتاجها السيارات الكهربائية. من هنا، يمكننا أن نتخيل التأثير المتكرر للمواهب وراء هذا النوع من التغيير.
بالطبع، سيظل الطلب على وسادات الفرامل، وفلاتر التكييف، وقطع غيار الإطارات، ورشاشات الصفائح المعدنية قائمًا، بل وسيزداد ازدهارًا مع توسع السوق. لذلك، مهما تطور سوق قطع غيار السيارات، ستظل الفرص والتحديات قائمة.
بشكل عام، لا يزال سوق قطع غيار السيارات في الصين يواجه العديد من فرص توسيع الأعمال الجديدة، ويمكن العثور على المزيد من نقاط الابتكار والنمو.
مع ذلك، تجدر الإشارة إلى أنه في ظل هذا التوجه الجديد، سيُعاد تعريف سوق قطع غيار السيارات التقليدية، وستؤدي تطبيقات مثل الرقمنة والعضوية وإنترنت الأشياء إلى نشوء بيئة جديدة لسوق قطع غيار السيارات ذات أبعاد أوسع وسيناريوهات تطبيق مُحدثة. وهناك مجال جدير بالتطلع إليه.