توقف الإنتاج بسبب الوباء، واضطرت العديد من الشركات إلى تعليق الإنتاج
في ظل الوباء، تواجه سلسلة توريد السيارات مرة أخرى اختبارًا صعبًا.
في الحادي عشر من الشهر، أعلنت شركة بوش في بيان لها أنه امتثالاً للوائح المحلية للوقاية من الأوبئة ومكافحتها، أوقف مصنع في شنغهاي يُنتج أنظمة تسخين المياه المنزلية ومصنع لقطع غيار السيارات في جيلين الإنتاج. في الوقت نفسه، اعتمدت مصانع قطع غيار السيارات التابعة لشركة بوش في شنغهاي وتايتسانغ بمقاطعة جيانغسو نموذج تشغيل مغلق للحفاظ على الإنتاج.
بالنظر إلى انتشار الوباء المحلي في عدة نقاط وتفشي محلي واسع النطاق، فإن مواجهة شركتي جريت وول وبوش ليست مفاجئة. في الواقع، منذ بداية تفشي الوباء في جيلين في مارس، اتخذت شركة فاو ترتيبات لتعليق إنتاج العديد من علاماتها التجارية. بدأ الوباء بالتفشي في شنغهاي في منتصف وأواخر مارس، وامتدت موجة تخفيضات الإنتاج وتوقف العمل هذه إلى شركات منطقة شنغهاي.
في الوقت الحالي، تعاني العديد من شركات توريد قطع الغيار في شنغهاي من صعوبات بسبب الوباء. وقد أفاد موظفون ذوو صلة في شركة تسخير الرأس لـ Gasgoo سابقًا أن مصنعهم المحلي في شنغهاي بدأ في ترتيب إدارة مغلقة للموظفين في المصنع حوالي 24 مارس للحفاظ على تشغيل المصنع. كما كشف مورد آخر لتسخير أسلاك السيارات والأجهزة الكهربائية في بودونغ، شنغهاي، أنه خلال هذه الفترة من الوباء، رتبوا لحوالي ثلث موظفيهم البقاء في المصنع للحفاظ على الإنتاج. وفي وقت لاحق، حاولت الشركة التقدم بطلبات للحصول على تصاريح للموظفين عدة مرات، ولكن لأسباب مختلفة، لم تتم معالجتها لفترة طويلة.
تعطلت وتيرة إنتاج موردي قطع الغيار الأولية، وانقطعت ترتيبات الشحن، وكانت حياة شركات السيارات النهائية صعبة للغاية أيضًا. دخل مصنع SAIC Volkswagen في أنتينغ، جيادينغ، شنغهاي، في إنتاج الحلقة المغلقة في 14 مارس وأوقف بعض الإنتاج في 31 مارس. كما تباطأ إنتاج مصنع SAIC-GM في جينكياو، بودونغ، بسبب الوباء. حتى أن مصنع Tesla في شنغهاي أغلق لمدة يومين في وقت مبكر من منتصف مارس للوقاية من الوباء. ثم في نهاية مارس، نفذت شنغهاي جولة جديدة من تدابير الوقاية من الوباء، واقترحت تنفيذ فحص الأحماض النووية في بودونغ وبوكسي على دفعات مع نهر هوانغبو كحدود، واضطر مصنع Tesla إلى إيقاف الإنتاج مرة أخرى.
في مارس، على الرغم من تعليق العديد من شركات السيارات وموردي قطع الغيار بعض الإنتاج بسبب الحاجة إلى الوقاية من الوباء، إلا أن تأثير ذلك على الإنتاج ليس واضحًا بشكل خاص في الوقت الحالي. ووفقًا لبيانات الإنتاج والمبيعات لشهر مارس الصادرة عن جمعية سيارات الركاب، بلغ إجمالي إنتاج سيارات الركاب الجديدة في الصين 1.823 مليون سيارة الشهر الماضي، بزيادة شهرية قدرها 22.0% وانخفاض سنوي بنسبة 0.3% فقط.
في عام ٢٠٢١، ستنتج مقاطعة قوانغدونغ ما مجموعه ٣٫٣٨٤٦ مليون مركبة، ما يمثل ١٢٫٧٦٪ من إجمالي إنتاج المركبات في البلاد، محتلةً بذلك المرتبة الأولى في البلاد، حيث يُمثل إنتاج مركبات الطاقة الجديدة أكثر من ١٥٪ منها. تليها شنغهاي، وجيلين، وهوبي على التوالي. بلغ إنتاج السيارات في العام الماضي ٢٫٨٣٣٢ مليون، و٢٫٤٢٤١ مليون، و٢٫٠٩٩ مليون مركبة، ما يمثل ١٠٫٦٨٪، و٩٫١٤٪، و٧٫٩١٪ من إجمالي إنتاج السيارات في البلاد.
ومع ذلك، هناك استثناءات. يعتقد العديد من المشاركين في هذا الاستطلاع أنه حتى مع تأثير الوباء، سيظل الطلب في السوق على مركبات الطاقة الجديدة قويًا جدًا هذا العام، وهو ما انعكس بالفعل في الربع الأول. وعلى الرغم من أن عددًا من شركات مركبات الطاقة الجديدة قد أعلنت سابقًا عن زيادات في أسعار منتجاتها، إلا أن هذا لم يؤثر على حماس المستهلكين في السوق النهائية. ووفقًا للبيانات الصادرة عن اتحاد الركاب، بلغت مبيعات الجملة التراكمية لمركبات الركاب التي تعمل بالطاقة الجديدة في الصين في مارس 455,000 وحدة، بزيادة سنوية قدرها 450,000 وحدة. بزيادة قدرها 122.4٪، وزيادة شهرية قدرها 43.6٪؛ وبلغت مبيعات الجملة لمركبات الركاب التي تعمل بالطاقة الجديدة من يناير إلى مارس 1.190 مليون، بزيادة سنوية قدرها 145.4٪.
تجدر الإشارة إلى أنه، نظرًا لاحتضان شنغهاي، أكبر ميناء للحاويات في العالم، فإن استمرار إجراءات احتواء الوباء سيؤثر أيضًا على استيراد وتصدير قطع غيار السيارات والمركبات إلى حد ما، مما سيؤثر بدوره على السوق العالمية. هذا العام، ركزت العديد من شركات السيارات ذاتية القيادة جهودها على التوسع الخارجي. يبقى السؤال: هل سيؤثر هذا الوباء على وتيرة توجه شركات السيارات المحلية نحو الخارج إلى حد ما؟
هل لديك أيضًا نقص في أجزاء ممتصات الصدمات للسيارة؟ يرجى الاتصال بنا. تشمل مجموعة منتجاتنا: جزء الختم (مقعد الزنبرك ، القوس) ، الحشوات ، قضيب المكبس ، أجزاء مسحوق المعادن (المكبس ، دليل القضيب) ، ختم الزيت ، الأنبوب وما إلى ذلك.
www.nbmaxauto.com
