1. نوع التعليق
✔ التعليق الأمامي هو الاتصال بين الإطار والمحور، من أجل دعم وزن السيارة، لامتصاص اهتزاز الإطار، في نفس الوقت إعداد جزء من جهاز التوجيه، وفقا لشكل المحور الأمامي يمكن تقسيمها على النحو التالي.
1) نظام تعليق المحور الصلب
2) التعليق المستقل
أ. نوع عظمة الترقوة
ب. نوع الدعامة أو نوع ماكفرسون
نظام تعليق المحور الصلب
على جانبي العجلة يتم تثبيتها على محور مركبة واحدة، ويتم تثبيت العجلات عن طريق نوابض مثبتة على جسم المركبة.
➡ يتم تثبيته على الحافلة، بعد أجزاء محور الشاحنة قبل وبعد محور السيارة.
تعليق مستقل
النموذج هو كسر المحور، واثنين من أنشطة المحور الجانبي غير ذات صلة، لتحسين راحة الركوب والأمن.
1) نظام تعليق من نوع الذراع المتقاطع
: بواسطة ذراع التحكم العلوي والسفلي، مفصل التوجيه، بئر التوجيه، الزنبرك (زنبرك لولبي، زنبرك للتخزين وحركة الإطار لأعلى ولأسفل. في هذا النموذج، يحدث في الإطار، يتم دعم قوة الفرامل أو قوة الدوران (قوة الانعطاف) بواسطة ذراع التحكم، يتحمل الزنبرك الحمل الرأسي فقط. وفقًا لترتيب الزنبرك واستخدام نوع الزنبرك، يتم تقسيم النموذج إلى أنواع عديدة مرة أخرى.
2) نوع الدعامة أو نوع ماكفرسون
:مع مفصل التوجيه يشكل التركيب الشامل أسفل دعامات انزلاق ممتص الصدمات والذراع المتقاطع والاتصال وذراع التعليق السفلي ومفصل الكرة والزنبرك.
يتم توصيل الجزء العلوي من العمود المنزلق من خلال الجزء العلوي من لوحة التوصيل بالجسم، والجزء العلوي من عمود لوحة التوصيل ومحمل الانزلاق. يتم دعم وزن الجسم بواسطة جسم العمود المنزلق من خلال التعليق، والتوجيه بعد دوران العمود المنزلق مع مفصل التوجيه. بالمقارنة مع نوع الذراع المتقاطع، فإن الهيكل البسيط والتكوين والعناصر أقل، وسهلة الصيانة، ويمكن أن تقلل من وزن الزنبرك المنخفض، وبالتالي فإن أداء السيارة وثبات الطريق وراحة الركوب جيدة.
✔ التعليق الخلفي
الاستخدام العام لإطار تعليق المحور أكثر، ولكن السيارة من أجل تحسين راحة الركوب والاستقرار تستخدم التعليق المستقل، ويمكن تقسيمها عمومًا إلى
1). نظام تعليق المحور الصلب
2).الإيقاف المستقل
أ.الذراع الخلفية
نوع الرابط B.5
ج. نوع محور الالتواء
د. نوع متعدد الروابط
نوع التعليق المحوري الصلب
✔يتم توصيل العجلة اليمنى واليسرى بواسطة عمود متصل، مرة أخرى من خلال زنبرك دعم تعليق السيارة، زنبرك ورقي مغلف، زنبرك لولبي، زنبرك هوائي، وما إلى ذلك.
تعليق مستقل
1) الذراع التجريبي:
يدعم الإطار بذراع أو ذراعين موجهين نحو مؤخرة السيارة. يتكون من ممتصات صدمات ونوابض لولبية وقضبان التواء. يتميز هذا الشكل بسهولة التركيب، وتغيير موضع العجلات الأمامية، وقلة تآكل الإطارات. يُستخدم هذا الشكل غالبًا كنظام تعليق خلفي في سيارات الدفع الرباعي الصغيرة، ونادرًا ما يُستخدم في سيارات الدفع الرباعي.
2)5نوع الرابط:
شكل شائع الاستخدام في نظام التعليق الخلفي لسيارات الدفع الرباعي. يتكون هذا الشكل من ذراعين يحمل كل منهما أحمالًا أمامية وخلفية، وخمسة قضبان توصيل، مثل قضيب التوصيل المستعرض، تحمل أحمالًا عرضية، ونوابض حلزونية، وممتصات صدمات، ويُستخدم بشكل رئيسي في المحور الثابت.
3) نوع محور شعاع الالتواء:
يُستخدم بشكل رئيسي كنظام تعليق لسيارات FF متوسطة وعالية الجودة. يتكون العارضة على شكل حرف U، المصنوعة من صفيحة فولاذية عالية القوة، من قضيب تخميد عرضي، وممتص صدمات، ونابض حلزوني، وقضيب التواء مثبت على عارضة عمود الدوران. يقلل هذا الشكل من الاهتزازات المنقولة إلى هيكل السيارة، مما يضمن ثباتًا دورانيًا وراحة قيادة ممتازة.
4) نظام تعليق متعدد الوصلات
يتم تقليل حمل زنبرك التعليق، وتحسين راحة الركوب وثبات الطريق. يؤدي خفض الهيكل إلى توسيع المساحة الداخلية. هذا الشكل هو ذراع تركيب دعم الإطار المائل على جسم الشكل، وهو في جهاز التعليق بين ذراع السحب وعمود التأرجح، على الرغم من أنه من نوع نصف الذراع، إلا أن هذا الشكل يحتوي على العديد من الروابط، ما يسمى بنوع الوصلات المتعددة.