يُعدّ ممتصّ صدمات السيارات جزءًا أساسيًا من نظام تعليقها، إذ يعمل على كبح ارتداد زنبرك التعليق، وامتصاص الاهتزازات والتشوهات، وامتصاص صدمات الطريق. ويؤثر هذا الممتصّ بشكل مباشر على راحة القيادة وسهولة المناورة، مما يؤثر بدوره على سلامة القيادة.
دور امتصاص الصدمات
من اسم ممتص الصدمات، يبدو أن اهتزاز السيارة يمتصه بشكل أساسي، ولكنه في الواقع ليس كذلك. يمتص الزنبرك الطاقة الناتجة عن اهتزاز السيارة على سطح الطريق غير المستوي، وينتج الزنبرك صدمة ارتداد بعد امتصاصها. في هذه الحالة، يُستخدم ممتص الصدمات لإبطاء الصدمة الناتجة عن... الربيع.
عند تعطل ممتص الصدمات، لن ترتد السيارة على الطريق بسبب طاقة ارتداد زنبرك ممتص الصدمات، مما يؤثر على ثبات السيارة وراحتها. باختصار، الغرض الرئيسي من ممتص الصدمات هو منع ارتداد الزنبرك والقضاء على ارتداد هيكل السيارة بسرعة.
عادةً ما نقول إن اهتزاز السيارة ناعم وصلب، ويشير إلى قوة التخميد، وكلما زادت القوة، زادت صلابة ممتص الصدمات. إذا كان ممتص الصدمات ناعمًا جدًا، فلن يمتص أي زنبرك الاهتزاز بسرعة، وسيقفز الجسم لأعلى ولأسفل بين الإطار والأرض، ولن يكون الالتصاق جيدًا، ولكن ستكون راحة السيارة أفضل. تميل السيارات العائلية العامة إلى استخدام ممتص صدمات ناعم؛ إذا كان صلبًا جدًا، فسيؤدي إلى زيادة الوزن. يمنع زنبرك المقاومة وظيفة التخزين المؤقت، ولكن الالتصاق بين الإطار والأرض أفضل، لذا فإن التخميد في بعض السيارات الرياضية أو سيارات الدفع الرباعي صعب للغاية.
تجدر الإشارة إلى أن ممتص الصدمات يؤدي دور التخميد فقط لزنبرك التعليق، ولا يدعم هيكل السيارة، لذا لا علاقة له بممتص الصدمات. زنبرك التعليق هو الدعامة الأساسية للجسم. بعض السيارات، سواءً كانت عالية أو منخفضة الأداء، تُغير طول ومرونة زنبرك التعليق، بالإضافة إلى ممتص الصدمات المقابل، لتحسين أداء قيادتها. لو لم يكن ممتص الصدمات مزودًا بزنبرك، لكانت السيارة متوقفة على الأرض.
ممتصات صدمات السيارات هي أيضًا أجزاء حساسة، فمع إطالة فترة الاستخدام، قد يتدهور أداؤها أو تفقد وظيفتها. كيف يمكن معرفة ما إذا كان ممتص الصدمات تالفًا؟ عادةً ما يتعرض ممتص الصدمات للتلف بعد الأعطال التالية:
١. تسرب في ممتص الصدمات. السطح الخارجي لممتص الصدمات العادي جاف ونظيف. في حال تسرب الزيت، يتسرب زيت الهيدروليك في ممتص الصدمات من الجزء العلوي لذراع المكبس. في هذه الحالة، يتعطل ممتص الصدمات تمامًا.
2. عندما تعبر السيارة طريقًا وعرًا أو مطب سرعة، تصدر العجلة صوت "فرقعة"، مما يشير إلى أن ممتص الصدمات الموجود على العجلة غير فعال أو غير فعال.
٣. عند انعطاف السيارة، يزداد تدحرج هيكلها بشكل ملحوظ، وقد يحدث انزلاق جانبي في الحالات الخطيرة. ويرجع ذلك أساسًا إلى أن قوة امتصاص الصدمات في ممتص الصدمات صغيرة جدًا بحيث لا تمنع ضغط الزنبرك بفعالية.
٤. بعد القيادة على طرق وعرة لفترة، قمنا بقياس درجة حرارة غطاء ممتص الصدمات بأيدينا. في الظروف العادية، يكون غطاء ممتص الصدمات دافئًا. إذا كان باردًا، فهذا يعني تلفه.
٥. عند توقف السيارة، عند الضغط على زاوية من الجسم ثم تحريرها، يرتد الجسم للخلف بفعل قوة الزنبرك. إذا كان الارتداد مستقرًا بسرعة، فهذا يعني أن ممتص الصدمات يعمل بشكل جيد؛ أما إذا تكررت عملية امتصاص الصدمات عدة مرات قبل التوقف، فهذا يعني أن تأثير امتصاص الصدمات قد انخفض بشكل طفيف.
قبل تحديد مشكلة أو عطل في ممتص الصدمات، افحصه بحثًا عن أي تسرب زيت أو آثار تسرب زيت قديم. غسالة مانع تسرب الزيت وغسالة مانع التسرب مكسورتان وتالفتان، وصامولة رأس الأسطوانة مفكوكة. من المحتمل وجود تلف في أختام الزيت والحشيات. يجب استبدال مانع تسرب جديد. إذا لم يُحل تسرب الزيت، يجب سحب ممتص الصدمات. إذا شعرت بوجود دبوس شعر أو وزن مختلف، فتأكد من أن الفجوة بين المكبس والأسطوانة كبيرة جدًا، سواء كان ممتص الصدمات في وصلة المكبس ملتويًا أو مخدوشًا أو مشدودًا. إذا لم يكن هناك تسرب زيت في ممتص الصدمات، فتحقق من وجود دبابيس توصيل تالفة أو مكسورة أو مقطوعة على قضبان التوصيل، وفتحات التوصيل، وبطانات ممتص الصدمات المطاطية. إذا كان الفحص أعلاه طبيعيًا، فيجب تفكيك ممتص الصدمات بشكل أكبر للتحقق من أن الخلوص المناسب بين المكبس والأسطوانة كبير جدًا، وما إذا كانت الأسطوانة والصمام مغلقين جيدًا، وما إذا كان قرص الصمام والمقعد مثبتين بإحكام، وما إذا كان ممتص الصدمات الذي يمتد بنابض NISH ناعمًا جدًا أو مكسورًا، ويجب اتخاذ طريقة الإصلاح أو الاستبدال وفقًا للحالة. بالإضافة إلى ذلك، سيصدر ممتص الصدمات ضوضاء في الاستخدام الفعلي للخطأ، والذي يرجع أساسًا إلى ممتص الصدمات ونابض الأوراق أو الإطار أو تصادم العمود أو تلف وسادة المطاط أو سقوطها وتشوه أسطوانة غبار ممتص الصدمات ونقص الزيت وأسباب أخرى ناجمة عن السبب يجب تحديدها وإصلاحها. بعد إصلاح ممتص الصدمات، يجب اختباره على مقعد الاختبار الخاص. على سبيل المثال، عندما يكون تردد المقاومة 100، فإن أقصى مقاومة لشوط الشد cal091 هي 2156-2646n، وأقصى مقاومة لشوط الضغط هي 392-588n، وأقصى مقاومة لشوط الشد لشاحنة Dongfeng هي 2450-3038n، وأقصى مقاومة لشوط الضغط هي 490-686n. إذا لم تكن هناك شروط اختبار، فيمكننا أيضًا استخدام الطريقة التجريبية، وهي اختراق الطرف السفلي من حلقة ممتص الصدمات بالقدمين على طرفيها، وإمساك الحلقة بكلتا اليدين وسحبهما ذهابًا وإيابًا من 2 إلى 4 مرات. عند السحب لأعلى، تكون المقاومة كبيرة جدًا، وعند الضغط لأسفل، يكون من السهل التعافي بالشد مقارنةً بما قبل الإصلاح. يشير عدم وجود إحساس بالتباطؤ إلى أن ممتص الصدمات طبيعي بشكل أساسي.
لذلك، بالنسبة لممتص الصدمات التالف، يجب استبداله في الوقت المناسب، وعادةً ما يجب استبدال ممتص الصدمات المحوري على كلتا العجلتين في نفس الوقت. بالإضافة إلى ذلك، فإن تأثيرات التخميد المختلفة لممتصي الصدمات ستؤدي إلى عدم الاتساق بين مقابض التوجيه اليسرى واليمنى للسيارة وميلان الجسم، مما لا يؤثر فقط على راحة القيادة، بل يؤثر أيضًا بشكل خطير على قدرة السيارة على المناورة، مما يجعل السيارة صعبة التحكم. عند تغيير المسارات، يزيد التجاوز والانعطاف من مخاطر القيادة. لذلك، لا توفر المال، فقط استبدل ممتص الصدمات التالف. بالإضافة إلى ذلك، عند استبدال ممتص الصدمات، تتم إزالة الأجزاء المتعلقة بوضع العجلات، لذلك يلزم وضع العجلات الأربع لمنع وضع العجلات غير الدقيق. في الاستخدام اليومي، يجب فحصه بشكل متكرر، ويجب ألا يكون ممتص الصدمات سهل التعديل لتجنب إتلاف الأداء العام لنظام تعليق الهيكل.
شركة ماكس لقطع غيار السيارات المحدودة هي الشركة المصنعة لامتصاص الصدمات والزنبركات اللولبية.
مرحباً بكم في التواصل معنا .