نظام تعليق السيارة هو جهاز مرن يربط هيكل السيارة بمحورها. يتكون عادةً من مكونات مرنة، وآلية توجيه، وممتص صدمات، ومكونات أخرى. مهمته الرئيسية هي تخفيف تأثير الطريق غير المستوي على الهيكل، مما يزيد من راحة القيادة.
1.يتضمن نظام تعليق السيارة مكونات مرنة وممتص للصدمات وجهاز نقل القوة وثلاثة أجزاء أخرى، تلعب هذه الأجزاء الثلاثة على التوالي دور المخفف وتقليل الاهتزاز ونقل القوة.
2. زنبرك لولبي: هو أكثر الزنبركات استخدامًا في السيارات الحديثة. يتميز بقدرة امتصاص عالية للصدمات وراحة قيادة ممتازة. لكن عيبه هو طوله الكبير، ومساحته الكبيرة، وسطح تلامسه الكبير، مما يجعل تصميم نظام التعليق مضغوطًا للغاية. ولأن زنبرك اللولب نفسه لا يتحمل القوة العرضية، في نظام التعليق المستقل، يجب استخدام زنبرك لولبي رباعي الوصلات وآليات تركيب معقدة أخرى.
٣. زنبرك صفائحي: يُستخدم غالبًا في الشاحنات الصغيرة والكبيرة، ويتكون من قطع زنبركية رفيعة بأطوال مختلفة. يتميز هذا الزنبرك بأنه أبسط من الزنبرك الحلزوني، ومنخفض التكلفة، ومُركّب بشكل مُدمج في أسفل الهيكل، ويعتمد عمل كل قطعة على الاحتكاك، مما يُخفف من قوة الصدمة. ولكن في حال وجود احتكاك جاف كبير، سيؤثر ذلك على قدرة امتصاص الصدمات. نادرًا ما تُستخدم السيارات الحديثة التي تُولي أهمية كبيرة للراحة.
٤. زنبرك قضيب الالتواء: قضيب طويل مصنوع من فولاذ زنبركي ملتوي وصلب. أحد طرفيه مثبت بالهيكل، والآخر متصل بالذراع العلوي لنظام التعليق. عند حركة العجلة لأعلى ولأسفل، يتشوه قضيب الالتواء، ويؤدي دور الزنبرك.