مميزات نظام التعليق المستقل ماكفرسون

يعد تعليق ماكفرسون المستقل جزءًا مهمًا من هيكل سلامة السيارة.لفترة طويلة، يرتبط التحكم في القيادة والراحة في السيارة ارتباطًا وثيقًا بنظام التعليق في هيكل الهيكل، كما تحدد بساطة هيكل التعليق وتعقيده بشكل مباشر تكلفة تصنيع السيارات.مستوى ال.يعد نظام التعليق المستقل Mcpherson أحد أنظمة التعليق العديدة التي فازت بمجموعة واسعة من تطبيقات السوق نظرًا لهيكلها البسيط والتكلفة المنخفضة والراحة المقبولة.

تاريخ التطوير:
في جسم الإنسان، غالبًا ما ترتبط العظام بأنسجة ناعمة، تعمل كحاجز لحماية العظام وتعزل الاهتزازات الزائدة عن السفر إلى الدماغ وإتلاف خلايا الدماغ.في البنية التركيبية للسيارة، يكون دور نظام التعليق هو نفس دور الأنسجة الرخوة في بنية جسم الإنسان.نظام التعليق هو نظام الدعم الكامل المكون من المكونات المرنة وامتصاص الصدمات وأجهزة نقل القوة بين الجسم والإطار.هذه المكونات الثلاثة مسؤولة عن التخزين المؤقت والتخميد ونقل القوة على التوالي.تتمثل المسؤولية المحددة لنظام التعليق في دعم جسم السيارة، وتصفية اهتزاز الطريق غير الضروري، وتوفير بيئة قيادة سلسة ومريحة للسائقين والركاب.

حتى الآن، شكل نظام التعليق ثلاثة أنواع مستقلة وشبه مستقلة وغير مستقلة.في السيارات الحديثة، يستخدم معظمهم نظام التعليق المستقل، وفقًا للأشكال الهيكلية المختلفة، يمكن تقسيم التعليق المستقل إلى نوع الذراع المستعرض، ونوع الذراع الطولي، ونوع متعدد الوصلات، ونوع الشمعة، ونوع ماكفرسون.وفي العديد من أنواع التعليق المستقل، فإن نوع ماكفرسون والبنية البسيطة والتكلفة المنخفضة والراحة هي الأكثر استخدامًا على نطاق واسع.تم استخدام نظام التعليق المستقل ماكفرسون منذ اختراعه، لكن هيكله تطور إلى نظام معقد يتضمن الآن قضبان تثبيت عرضية وحتى إطارات فرعية.السبب وراء إمكانية استخدام هذا التعليق على نطاق واسع هو أن هيكله مضغوط للغاية، ولا يشغل مساحة كبيرة، وتكاليف التصنيع ليست عالية.من وسائل النقل الصغيرة المألوفة في أوتو إلى السعي وراء السرعة والتلاعب بحدود سيارة BMW M3، اعتمدت بورش 911، بدون استثناء، في الجزء الأمامي المتدلي هيكلًا بسيطًا ونظام تعليق جيد قابلية للتوسعة، فقط من أجل التكيف مع السوق المختلفة تحديد المواقع ومتطلبات المنتج، ومعامل التخميد الربيعي والهيكل يتطابقان مع بعضهما البعض.

توجد عجلة التعليق المستقلة لـ Mcpherson أيضًا على طول التعليق المنزلق الرئيسي، ولكنها ليست تمامًا مثل التعليق من نوع الشمعة، حيث يمكن أن يتأرجح محورها الرئيسي، ونظام التعليق المستقل لـ Mcpherson هو مزيج من ذراع التأرجح والتعليق من نوع الشمعة.بالمقارنة مع تعليق الذراع العرضي المزدوج، فإن مزايا نظام تعليق ماكفرسون المستقل هي: الهيكل المدمج، والتغييرات الصغيرة في معلمات وضع العجلة الأمامية عندما تدق العجلة، واستقرار جيد في التعامل، إلى جانب إلغاء الذراع العرضي العلوي، مما يوفر الراحة للمحرك و تخطيط نظام التوجيه.بالمقارنة مع نظام التعليق على شكل شمعة، فقد تم تحسين القوة الجانبية للعمود المنزلق بشكل كبير.يتم تطبيق نظام التعليق المستقل ماكفرسون على نظام التعليق الأمامي للسيارات الصغيرة والمتوسطة الحجم.التعليق الأمامي لبورش 911، وأودي المحلية، وسانتانا، وشيالي، وفوكانغ وغيرها من السيارات هو نظام تعليق مستقل عن ماكفرسون.في حين أن نظام التعليق المستقل Mcpherson ليس أكثر أنظمة التعليق تقنية، إلا أنه لا يزال تعليقًا مستقلاً متينًا مع قدرة قوية على التكيف مع الطريق.
هناك سجل آخر حول تعليق ماكفرسون المستقل في تاريخ صناعة السيارات.ولد ماكفرسون في إلينوي عام 1891. وبعد تخرجه من الجامعة، عمل في أوروبا لسنوات عديدة وانضم إلى المركز الهندسي لشركة جنرال موتورز في عام 1924. وفي ثلاثينيات القرن العشرين، أراد قسم جنرال موتورز شيفروليه تصميم سيارة صغيرة حقيقية، وكان الرئيس كان المصمم ماكفرسون.إنه مهتم جدًا بتصميم السيارات الصغيرة.هدفه هو التحكم في جودة هذه السيارة ذات الأربعة مقاعد في حدود 0.9 طن وقاعدة العجلات في حدود 2.74 متر.مفتاح التصميم هو التعليق.قام ماكفرسون بتغيير وضع التعليق الأمامي السائد للنابض الورقي وزنبرك شريط الالتواء في ذلك الوقت، وقام بدمج ممتص الصدمات والنابض اللولبي بشكل إبداعي على المحور الأمامي.أثبتت الممارسة أن نموذج التعليق هذا يتمتع بمزايا الهيكل البسيط والمساحة المشغولة الصغيرة والقدرة على المناورة الجيدة.وفي وقت لاحق، قام ماكفرسون بتغيير وظيفته إلى شركة فورد.في عام 1950، كانت السيارتان اللتان أنتجتهما شركة فورد التابعة في المملكة المتحدة أول سيارة تجارية في العالم تستخدم نظام التعليق المستقل ماكفرسون.تعليق ماكفرسون المستقل
بسبب هيكلها البسيط وأدائها المتفوق، تم الإشادة بها كتصميم كلاسيكي من قبل الخبراء.
يعد نظام التعليق المستقل ماكفرسون واحدًا من أكثر أنظمة التعليق الأمامي للسيارات استخدامًا في العالم.يتكون نظام تعليق ماكفرسون المستقل من زنبرك لولبي وممتص للصدمات وذراع سفلي متأرجح مثلثي.ستضيف معظم الطرز أيضًا شريط تثبيت جانبي.الهيكل الرئيسي بسيط، أي أن الزنبرك اللولبي مُغطى بممتص الصدمات.يمكن لامتصاص الصدمات تجنب الإزاحة الأمامية والخلفية واليسار واليمين للزنبرك اللولبي عند الضغط عليه، والحد من اهتزاز الزنبرك لأعلى ولأسفل، واستخدام طول الشوط وضيق ممتص الصدمات لضبط النعومة والصلابة والصلابة. أداء التعليق.يتميز نظام التعليق المستقل ماكفرسون ببنية بسيطة، لذلك فهو خفيف وسريع الاستجابة.بالإضافة إلى ذلك، تحت الهيكل الهندسي للذراع الهزاز السفلي والدعامة، يمكنها ضبط زاوية الحدبة للعجلة تلقائيًا، بحيث يمكنها التكيف مع سطح الطريق عند المنعطفات وزيادة مساحة التأريض للإطار.على الرغم من أن نظام التعليق المستقل ماكفرسون ليس هيكل تعليق ذو محتوى تقني عالي، إلا أن أداء نظام التعليق المستقل ماكفرسون في راحة القيادة لا يزال مرضيًا، ولكن نظرًا لبنيته الأسطوانية المستقيمة، فإنه يفتقر إلى قوة صد التأثير في الاتجاهين الأيسر والأيمن، تأثير مضاد الكبح ضعيف، وصلابة التعليق ضعيفة، والاستقرار ضعيف، ولف الدوران واضح.
مبدأ أوفباو:
يوضح الشكل نظام التعليق الأمامي المستقل ماكفرسون لـ Jet-ta.ممتص الصدمات الأسطواني 7 عبارة عن عمود منزلق، ويتم توصيل الطرف الداخلي لذراع الانعراج 12 بجسم السيارة من خلال المفصلة 10، ويتم توصيل نهايته الخارجية بمفصل التوجيه 8 من خلال المفصلة الكروية 15. الطرف العلوي من يتم توصيل ممتص الصدمات بجسم السيارة من خلال مجموعة كتلة عزل الاهتزاز 2 مع المحمل (والتي يمكن اعتبارها نقطة المفصلة العلوية لامتصاص الصدمات)، ويتم توصيل الطرف السفلي من ممتص الصدمات بمفصل التوجيه.يتحمل ذراع الانعراج معظم القوة الجانبية على العجلة من خلال مفصل التوجيه، ويتحمل الباقي مكبس امتصاص الصدمات وقضيب المكبس.لذلك، بالمقارنة مع تعليق الشمعة، فإن هذا الهيكل يقلل من الاحتكاك المنزلق والتآكل إلى حد ما.

إن خط الاتصال بين مركز المفصلة العلوية لممتص الصدمات الأسطواني ومركز المفصلة الكروية عند الطرف الخارجي لذراع الانعراج هو محور الدبوس الرئيسي.هذا الهيكل هو أيضًا هيكل خالٍ من العناصر الرئيسية.عندما تقفز العجلة لأعلى ولأسفل، تتغير زاوية المحور الرئيسي لأن نقطة الارتكاز السفلية للصدمة تمتص التأرجحات بذراع الانعراج.يشير هذا إلى أن العجلة تتحرك على طول المحور الرئيسي المتأرجح.لذلك، عندما يتشوه نظام التعليق، ستتغير زاوية تحديد الموقع وعرض المسار للدبوس الرئيسي.ومع ذلك، إذا تم ضبط ترتيب الوصلة بشكل صحيح، فإن معلمات تحديد موضع العجلة هذه يمكن أن تتغير قليلاً جدًا.
المميزات والعيوب:
المزايا الرئيسية :
يتمتع نظام التعليق المستقل Mcpherson باستجابة جيدة ومعالجة جيدة، وبنية بسيطة، وبصمة صغيرة، وتكلفة منخفضة، وخفيفة الوزن، ومناسبة لوضع المحركات الكبيرة وجسم السيارة الصغيرة.
مزايا أخرى
المزايا الأخرى للتعليق المستقل ماكفرسون هي:
أ. نظرًا للمسافة الفعالة الكبيرة C، تكون القوة المؤثرة على نقطتي اتصال جسم السيارة E وD صغيرة.
ب. لا توجد سوى مسافة صغيرة D بين G وN؛
ج- السكتة الدماغية الربيعية كبيرة
D. تم حذف ثلاثة دعامات
E. من السهل بناء شكل الأرضية الأمامية
سلبيات :
عند القيادة على طرق غير مستوية، من السهل أن تدور عجلة القيادة تلقائيًا، لذلك يجب على السائق أن يحافظ على اتجاه عجلة القيادة بقوة، فعند تعرضه لتأثير عنيف، من السهل أن يسبب عمود الانزلاق الانحناء، وبالتالي التأثير على أداء التوجيه.ضعف الثبات، ومقاومة التدحرج، وقدرة إيماءة الكبح ضعيفة، وإضافة قضيب التثبيت يمكن أن يخفف المشكلة ولكن لا يمكن أن يحل المشكلة بشكل أساسي، والمتانة ليست عالية، وامتصاص الصدمات عرضة لتسرب الزيت ويجب استبداله بانتظام.

Max AUTO PARTS LTD هي الشركة الرائدة في مجال تصنيعمضاد للصدماتوعناصر، تشمل قضيب المكبس، الجزء الملبد (أجزاء تعدين المساحيق، المكبس، دليل القضيب والصمام الأساسي)، الحشوات، أسطوانات الأنبوب، العازلة، جزء الختم وما إلى ذلك.

إذا كنت بحاجة إلى أي أجزاء يرجى الاتصال بنا.